軌道交通產(chǎn)業(yè)大爆發(fā) PCB抄板機(jī)不可失，全國(guó)已有39個(gè)城市獲批建設(shè)地鐵，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)地鐵總里程將達(dá)到6000公里，投資達(dá)到4萬億。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴近日表示，未來中國(guó)市場(chǎng)最大的蛋糕不是房地產(chǎn)，而是軌道交通。近年來，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展較快，由于交通擁堵情況日益嚴(yán)重，我國(guó)很多城市出現(xiàn)了“地鐵熱”現(xiàn)象，但目前運(yùn)行、在建和批準(zhǔn)規(guī)劃的軌道交通線路即使全部投運(yùn)，也僅為歐盟一些人口密度較大城市群的50%左右，我國(guó)軌道交通的規(guī)劃建設(shè)還存在巨大的發(fā)展空間。軌道交通的大爆發(fā)則帶動(dòng)了相關(guān)電子設(shè)備的迅速發(fā)展，PCB抄板公司也迎來了發(fā)展商機(jī)。
　　軌道交通前景大 核心設(shè)備仍缺乏
　　城市軌道交通方面，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步較晚。2000年之前，全國(guó)僅有北京、上海、廣州三個(gè)城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。“十一五”期間，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程保持加速上升趨勢(shì)。隨著各大城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)，軌道交通客運(yùn)量分擔(dān)率不斷上升，但與國(guó)際大都市相比仍有較大差距。2010 年，北京市和上海市的軌道交通客運(yùn)量分擔(dān)率分別為 24.41%和 31.82%，比 2009 年分別提高2.87個(gè)和6.13個(gè)百分點(diǎn)。而同期，東京、倫敦客運(yùn)分擔(dān)率則達(dá)到了80%。國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)還有巨大發(fā)展空間，但核心設(shè)備研發(fā)能力卻與國(guó)際水平還有較大差距，如何加快國(guó)產(chǎn)設(shè)備整體研發(fā)水平，是目前急需解決的問題。
　　PCB抄板二次創(chuàng)新促發(fā)展
　　由于我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)起步晚，近些年通過PCB抄板的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，已經(jīng)大大提高了整體研發(fā)能力和產(chǎn)品水平大幅提升，并初步掌握了高速動(dòng)車組、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車、重載和快捷貨運(yùn)列車、城軌車輛、大型養(yǎng)路機(jī)械、列車運(yùn)行控制、行車調(diào)度指揮、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、綜合監(jiān)控等產(chǎn)品制造技術(shù)。但在部分核心零部件方面卻依然需要從國(guó)外進(jìn)口，如高鐵車上的電氣部分，類似受電弓、變流器、制動(dòng)裝置等也主要依靠進(jìn)口或者是用外方的核心零部件在合資公司組裝，這主要是由于國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)的產(chǎn)品在可靠性方面還與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)有差距。
　　為加速趕上國(guó)際先進(jìn)水平，專業(yè)PCB抄板公司創(chuàng)芯思成科技近年來在高鐵設(shè)備方面進(jìn)行了大量研究，以期通過反向技術(shù)手段引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并在某些設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化方面做出了突破性貢獻(xiàn)。目前，我國(guó)軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成，結(jié)合PCB抄板技術(shù)的二次開發(fā)道路，相信在不久的將來，我國(guó)軌道交通發(fā)展水平將趕超國(guó)際，為世界居民綠色出行提供保障。

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