動車組國產(chǎn)化推進 “PCB抄板+創(chuàng)新”或事半功倍。

我國高鐵在經(jīng)歷了10年的“以市場換技術(shù)”的階段后，整車和零部件的國產(chǎn)化都在不斷推進。伴隨2015年動車技術(shù)“統(tǒng)型”的要求及南北車合并推進中國標(biāo)準(zhǔn)的制定，動車核心零部件高速輪對、連接器及剎車片等都亟需實現(xiàn)全面的國產(chǎn)化，而要加快進口替代進程，“PCB抄板+創(chuàng)新”的研究模式或有助于中國動車國產(chǎn)化的事半功倍。
　　“PCB抄板+創(chuàng)新”或?qū)⒓涌靹榆嚱M國產(chǎn)化
　　據(jù)了解，目前中國CRH動車組配套的輪對、剎車片等均為進口廠商壟斷，動車組連接器市場國外廠商也占據(jù)主要市場；而中國實現(xiàn)動車組核心零部件國產(chǎn)化則是必然趨勢，并將釋放巨大的市場空間。有研究機構(gòu)分析認(rèn)為，由于技術(shù)、產(chǎn)業(yè)配套等原因，國產(chǎn)替代在基礎(chǔ)領(lǐng)域替代的難度較大，中短期內(nèi)難以實現(xiàn)。較為可行的道路是通過引進吸收海外先進設(shè)備技術(shù)實現(xiàn)國產(chǎn)化的路線，因此未來動車高速輪對、連接器、剎車片等核心零部件或?qū)⒉捎?ldquo;PCB抄板+創(chuàng)新”的研究模式加快推進國產(chǎn)化進程。
　　“PCB抄板+創(chuàng)新”的研究思路及研究作用
　　所謂的“PCB抄板+創(chuàng)新”，是指通過對原產(chǎn)品或電路板的逆向解析還原，獲取其PCB文件、BOM清單、SCH原理圖等技術(shù)生產(chǎn)資料，然后再完成PCB制板、焊接、測試和調(diào)試的完整復(fù)制。更重要的是，根據(jù)獲取的生產(chǎn)技術(shù)文件，學(xué)習(xí)消化吸收優(yōu)秀的PCB設(shè)計方案，再在高起點上二次創(chuàng)新開發(fā)出更優(yōu)秀的產(chǎn)品。由此可知，“PCB抄板+創(chuàng)新”的研究模式，不僅縮短了項目研發(fā)周期，而且可以在高起點上研發(fā)，讓后來者少走很多彎路。
　　PCB抄板“跟、學(xué)、追”與創(chuàng)新并行不悖
　　作為發(fā)展中國家，中國動車技術(shù)一直與發(fā)達國家存在較大差距，所以最初我們采取了技術(shù)引進吸收的戰(zhàn)略，甚至不惜“以市場換技術(shù)”。但如今隨著中國動車的發(fā)展壯大，連國家總理李克強也當(dāng)起了中國高鐵推銷員，讓中國高鐵真正地名揚海外。那么，我們的高鐵就不能沒有自己的特色，一味依賴別人的技術(shù)就會時時受制于人，而PCB抄板再創(chuàng)新則能另辟蹊徑，讓中國高鐵人走上了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的發(fā)展道路，通過逆向研究、轉(zhuǎn)換、改造的方式發(fā)展新技術(shù)，使“跟、學(xué)、追”與創(chuàng)新并行不悖，相互促進，最終使中國高鐵技術(shù)后來居上！
　　據(jù)了解，創(chuàng)芯思成科技作為國內(nèi)權(quán)威PCB抄板企業(yè)，早年就對動車牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)進行過反向研究解析。公司長期致力于國外電子產(chǎn)品或設(shè)備的反向工程、電路板抄板、PCB設(shè)計、程序反匯編、芯片解密、晶圓代工、SMT加工、ODM/OEM生產(chǎn)、樣機制作及軟硬件開發(fā)等全套解決方案，已率先在國內(nèi)榮獲ISO14000環(huán)境管理體系和ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并在動車組成套設(shè)備和關(guān)鍵零部件PCB抄板及國產(chǎn)化研究領(lǐng)域取得了眾多的成功案例。

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