PCB抄板助力我國軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍。所謂PCB抄板，又稱為電路板抄板，PCB仿制、克隆或逆向設(shè)計，它是一種專業(yè)反向研究技術(shù)，可逆向拆解、測繪、分析已有電子產(chǎn)品或電路板實(shí)物，進(jìn)行PCB文件、BOM清單、原理圖等技術(shù)生產(chǎn)文件的1:1還原，從而快速掌握一款先進(jìn)電子產(chǎn)品的電路原理及設(shè)計結(jié)構(gòu)，完成原產(chǎn)品樣機(jī)克隆或進(jìn)一步設(shè)計研發(fā)。
中國北車可謂是我國軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在鐵路機(jī)車、客車、動車組、貨車、地鐵等領(lǐng)域都擁有先進(jìn)的技術(shù)平臺。據(jù)了解，目前中國北車已開始布局四大直轄市指向世界最大地鐵新興市場，如日前北車首獲北京60輛無人駕駛地鐵列車訂單，北車制造的天津地鐵2號線也已開通并實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，上海近七成地鐵仍由北車供應(yīng)以及北車開始向菲律賓出口輕軌列車等等，這些無不說明了北車地鐵的領(lǐng)先地位。
　　北車的創(chuàng)新驅(qū)動與PCB抄板再創(chuàng)新
　　那么，是不是“北車制造”完全靠自主研發(fā)呢？通過調(diào)研，我們感觸最深的還是北車的創(chuàng)新驅(qū)動，引進(jìn)技術(shù)消化吸收，這對于現(xiàn)代PCB抄板技術(shù)而言，同樣有著異曲同工之妙，而且抄板技術(shù)消化吸收和再創(chuàng)新也更深入透徹，有著“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”之勢。
　　　　北車跟蹤學(xué)習(xí)創(chuàng)新挑戰(zhàn)國際高標(biāo)準(zhǔn)
　　中國北車一開始就是通過不斷跟蹤國際先進(jìn)技術(shù)、不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新以及挑戰(zhàn)國際市場的高標(biāo)準(zhǔn)要求，來培育自身的核心技術(shù)和鍛煉獨(dú)有的科研團(tuán)隊(duì)的。據(jù)了解北車長客建廠不久就瞄準(zhǔn)了原蘇聯(lián)莫斯科地鐵，不等不靠自行仿制地鐵車輛，后又引進(jìn)法國阿爾斯通和德國西門子動車組技術(shù)，經(jīng)過消化、吸收、再創(chuàng)新，跨越式地提升了企業(yè)的研發(fā)制造能力和系統(tǒng)集成能力，也大大縮短了企業(yè)乃至我國鐵路裝備現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展的歷程。
　　PCB抄板相比直接引進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢
　　而PCB抄板技術(shù)相比直接引進(jìn)技術(shù)，更有助于本土企業(yè)消化理解和加強(qiáng)本土企業(yè)之間的合作，也不用經(jīng)常在核心技術(shù)方面受制于人。畢竟國外企業(yè)在轉(zhuǎn)讓技術(shù)時都有所保留，而PCB抄板卻能將已有電子設(shè)備的生產(chǎn)制造技術(shù)1:1還原，在返原理圖、代碼反匯編、抄數(shù)設(shè)計、芯片解密等過程中，可不斷加強(qiáng)企業(yè)自身的硬件開發(fā)和軟件編程能力。據(jù)了解，國內(nèi)唯一參與過大型地鐵和高鐵項(xiàng)目合作的企業(yè)--深圳創(chuàng)芯思成科技技術(shù)人員介紹：“我們在抄板原有列車的基礎(chǔ)上還可進(jìn)行進(jìn)口部件替代、PCB改板、優(yōu)化設(shè)計及工藝處理，使其更加適應(yīng)現(xiàn)代地鐵車輛的發(fā)展趨勢，并打造更具本土文化特色的地鐵車輛。”
　　曾與其合作過的大型企業(yè)也這樣評價深圳創(chuàng)芯思成科技：“把這樣一家擁有國家級高新技術(shù)資質(zhì)和雙軟認(rèn)證的電路板抄板公司放在自己的大院內(nèi)，無形中就豎起了一個標(biāo)桿，一個樣板，搭建了一個吸納先進(jìn)的平臺，從而使自己能夠不斷在經(jīng)營、管理、技術(shù)、文化等方面多層面多角度地借鑒經(jīng)驗(yàn)，提高自己。”目前PCB抄板改板技術(shù)已在本土地鐵升級制造和維修維護(hù)領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用。

Pcb抄板：創(chuàng)芯思成科技