PCB抄板反向工程助力我國(guó)高鐵軌道板技術(shù)打破德日技術(shù)，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)在高鐵軌道技術(shù)方面落后于德日等國(guó)家，在關(guān)鍵技術(shù)上也受制于人，大大阻礙了我國(guó)高鐵交通的發(fā)展。反向工程通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，在發(fā)達(dá)國(guó)家高鐵軌道技術(shù)發(fā)展的高起點(diǎn)上進(jìn)行再創(chuàng)新，提高了我國(guó)高鐵軌道技術(shù)的研發(fā)力度；同時(shí)在正方向研究的基礎(chǔ)上，CRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力軌道板生產(chǎn)線相比第一代，具有鋼模流動(dòng)循環(huán)使用、張拉力均勻、質(zhì)量控制精準(zhǔn)高效、節(jié)約成本、提高產(chǎn)能等優(yōu)點(diǎn)。
   另外，據(jù)報(bào)道，早在2013年，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力軌道板在西安至寶雞客運(yùn)專(zhuān)線、沈陽(yáng)至丹東等試驗(yàn)段試驗(yàn)成功。這種軌道板適用于300公里／小時(shí)及以上高速鐵路，近兩年在鄭徐、京沈、商合杭、京九等在建和規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路中全面應(yīng)用。據(jù)報(bào)道，近日由河北省河間市專(zhuān)家組認(rèn)定，我國(guó)自主研究設(shè)計(jì)完成的高速鐵路CRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力軌道板流水機(jī)組生產(chǎn)工藝其核心技術(shù)工藝具國(guó)際領(lǐng)先水平，裝備亦是國(guó)際首創(chuàng)。
　 創(chuàng)芯思成科技反向工程師介紹，軌道板是高鐵軌道工程的重要組成部件，是保障列車(chē)平穩(wěn)、高速、安全運(yùn)行的關(guān)鍵。我國(guó)高鐵軌道技術(shù)發(fā)展迅速，反向工程在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。
我國(guó)自主研制設(shè)計(jì)的CRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力軌道板相較原日本技術(shù)的Ⅰ型軌道板和德國(guó)技術(shù)的Ⅱ型軌道板，克服了其配筋系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力雙向張拉系統(tǒng)、絕緣設(shè)計(jì)裝置、軌道板連接系統(tǒng)、封錨系統(tǒng)等多方面不足，領(lǐng)先于國(guó)際水平。
  

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