PCB抄板為第一個(gè)吃螃蟹的人：汽車業(yè)遭轉(zhuǎn)型陣痛。中國自主品牌汽車自誕生以來,一直以合資企業(yè)的形式存在,為了克服短板核心技術(shù),中國必須“市場技術(shù)”的方式,獲取外國汽車的先進(jìn)的管理模式或新產(chǎn)品的技術(shù),以提高中國汽車制造業(yè)的總體優(yōu)勢。因此,可以說,中國自主品牌汽車企業(yè)初始產(chǎn)品來自模仿,行業(yè)更專業(yè)的方式也稱為PCB抄板,即現(xiàn)有的電子產(chǎn)品或電路板的基礎(chǔ)上,通過反向發(fā)展意味著減少產(chǎn)品PCB文件,BOM,原理圖原理技術(shù),一套完整的生產(chǎn)數(shù)據(jù)產(chǎn)品復(fù)制克隆或進(jìn)一步的研究和發(fā)展。

擴(kuò)展PCB抄板的技術(shù)創(chuàng)新

但顯然不是一個(gè)簡單的獨(dú)立品牌發(fā)展的模仿。PCB抄板即使在“巨人”的肩膀上,整合全球資源的集成開發(fā),而且還必須有一個(gè)強(qiáng)大的控制能力,但這種控制來自于核心技術(shù)的自主研發(fā)。PCB抄板作為“第一個(gè)吃螃蟹”,核心組件不能簡單地依賴國外,但也必須有獨(dú)立的研發(fā)能力。因此,為了提高自主創(chuàng)新的高度,和后來的電路板抄板還擴(kuò)展了芯片解密、PCB板、PCB設(shè)計(jì)、軟件和硬件兩個(gè)開發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)等創(chuàng)新技術(shù)。

新能源汽車擺脫模仿的低端

我們都知道,2014年最熱門的市場賣點(diǎn)是新能源汽車,它不僅僅是一個(gè)創(chuàng)新的代表,也是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)踐者。中國自主品牌汽車,如果你想打破封鎖的合資企業(yè),有必要擺脫過去的PCB抄板容易模仿的低端階段,低質(zhì)量,低的價(jià)格形象,迅速建立自己的獨(dú)立研究和開發(fā)系統(tǒng)。系統(tǒng)不僅可以吸收先進(jìn)技術(shù)效率高,而且可以設(shè)計(jì)和開發(fā)具有中國特色的高端定制產(chǎn)品。

長城汽車過渡的痛苦的結(jié)束

據(jù)悉,作為代表中國品牌的銷售額和利潤,長城汽車進(jìn)入高端國內(nèi)汽車。然而,長城汽車也如電路板抄板“第一個(gè)吃螃蟹”的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型,正在經(jīng)歷一場高端模型H8失敗并退出汽車市場轉(zhuǎn)型的陣痛,從5月份汽車銷量同比下降了16%的數(shù)據(jù)可以看出,PCB抄板“逆向發(fā)展”模式是自主品牌發(fā)展道路被重新考慮。如果獨(dú)立品牌也依靠自己的力量,不知道如何使用外部力量,整合全球資源,合資品牌的壓力下價(jià)格下降,國產(chǎn)汽車很容易導(dǎo)致業(yè)務(wù)急劇下降。

汽車在良好的政策背景,加強(qiáng)自主品牌的核心技術(shù)的突破,他們抓住機(jī)遇是關(guān)鍵。顯然,這個(gè)基金的組獨(dú)立品牌,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局優(yōu)勢是其他汽車企業(yè)無法比擬的。對中國大多數(shù)中小企業(yè)來說,只能依賴于PCB抄板創(chuàng)新和滾動(dòng)發(fā)展,轉(zhuǎn)換快速通過汽車行業(yè)。

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