導讀：經(jīng)常會有人問我：中國的扭扭車行業(yè)究竟還能火多久?也經(jīng)常聽到行業(yè)里的老板或者貿(mào)易商對這個問題做出預(yù)測，有的說還能火兩年，有的說至少一年，有的說最多半年，有的說活不到2016年。

經(jīng)常會有人問我：中國的扭扭車行業(yè)究竟還能火多久?也經(jīng)常聽到行業(yè)里的老板或者貿(mào)易商對這個問題做出預(yù)測，有的說還能火兩年，有的說至少一年，有的說最多半年，有的說活不到2016年。那么這個號稱能拉動中國GDP的產(chǎn)品到底能走多遠呢?從平臺的資料統(tǒng)計以及各方面數(shù)據(jù)來說，我覺得整個行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量決定了它的生命周期。

電動扭扭車真正開始走量的時間大概在今年的5月份，隨著方案商系統(tǒng)的完善、選料成本的降低以及國內(nèi)外大批貿(mào)易商的推波助瀾，這款產(chǎn)品開始迅速走出國門，走向世界，直至2015年10月底，深圳海關(guān)發(fā)來的數(shù)據(jù)為平均每日4萬臺的銷量，而且到11月份，扭扭車的銷量并未減少。在今年國內(nèi)加工制造業(yè)以及輕工業(yè)普遍蕭條的情況下，電動扭扭車可謂是一個奇葩產(chǎn)品，確實使很多工廠和個人避免倒閉、失業(yè)的窘境，也讓很多人因此而一夜暴富，正因為此大批從未涉足平衡車的企業(yè)加入進來，所有的零配件采購，然后組裝，在國外零售價(歐美普遍2000-3000人民幣)并未降低的情況下，國內(nèi)的產(chǎn)品成本直線下滑，工廠良莠不齊，偷工減料，出現(xiàn)了低劣電池，水泥電芯，不繞銅的電機，會斷電的控制器，易斷裂的殼料，不合格的充電器等等。

現(xiàn)在海外扭扭車面臨的最大難題就是質(zhì)量問題，據(jù)統(tǒng)計，國外扭扭車的售后故障率在25%左右，也就是十臺扭扭車就有4臺有客戶反饋不同問題，小廠的售后基本是不維修，苦了國外貿(mào)易商，有實力的大公司會直接在海外設(shè)立售后維修點，但是數(shù)量龐大的故障扭扭車也是一個非常頭痛的問題。如果扭扭車的售后還是如此多的問題，可能市場在國外圣誕節(jié)之后就會結(jié)束，這并非危言聳聽，國內(nèi)的很多行業(yè)的產(chǎn)品都遇到過短期暴利后廠商價格戰(zhàn)，最后白白的砸了整個市場。

扭扭車除了電池質(zhì)量參差不齊這個問題外，還有一個非常嚴重的問題——控制器的問題，在11月份之前市場上應(yīng)該有大量的流通一款采用gd芯片的一拖二主板，也就是常說的7塊板，而市面上上百家板卡廠中除了少數(shù)3-4家有控制器源程序，其它都為破解或者直接買方案貼片的板卡，而這類流出的gd芯片板卡因為成本較st芯片節(jié)省近12塊錢左右，所以大部分轉(zhuǎn)為gd的方案，但是由于技術(shù)問題，市面上流出的方案會出現(xiàn)調(diào)平衡掉程序，騎行斷電，高速行駛不穩(wěn)等各種問題，其中最致命的就是掉程序的問題，一旦程序丟失，控制器就完全是一塊沒用的器件板，扭扭車也就用不了，而這批的gd芯片板卡本質(zhì)上跟gd芯片并無關(guān)系，完全是因為市場上缺乏技術(shù)解決不了st程序灌入gd芯片后的技術(shù)問題。

我們都知道最早的控制器芯片用的stm RCT6，而目前市面上最穩(wěn)定的控制器就是這種俗稱一拖二的單系統(tǒng)板，目前st芯片給予平衡車行業(yè)的量其實并不大，而多數(shù)被一家日銷量破萬的板卡廠給大部分買走，所以接下來st芯片的成本會很高而且嚴重缺貨。而gd芯片作為彌補st缺貨的最佳方案又由于市場上板卡廠缺乏技術(shù)而解決不了斷電、掉程序的問題，所以早在11月份之前的gd方案中會有很大一部分扭扭車成為跑動不了的問題車，而一旦這批問題車沒有經(jīng)過客戶驗貨直接出到國外市場，則會是毀掉這個行業(yè)的第一步。

而對于大部分的板卡廠來說，gd的方案是他們的趨勢，由于現(xiàn)在扭扭車利潤的直線下降，很多廠家基本是以成本價出售(賺退稅的錢)，各個零配件的質(zhì)量和成本不斷壓縮，控制器也是如此，所以板卡廠如果不選擇性價比更高的方案，他們可能在下一步的市場競爭中首先淘汰。好在國內(nèi)一家有自主開發(fā)實力的方案商已經(jīng)解決了gd芯片板掉程序和斷電的問題，主板采用gd 103芯片，兩塊輔板采用gd 130芯片，完美的實現(xiàn)了程序從st到gd的兼容轉(zhuǎn)化，而且高速中的騎行穩(wěn)定性也有增強，據(jù)悉這家方案商正在為各大板廠提供技術(shù)支持，解決市場上的系統(tǒng)短板，并且可以為板卡廠以及大型的整車廠提供方案定制和程序定制。

扭扭車市場能存在很長時間，也可以迅速的被做死，關(guān)鍵就是看國內(nèi)的廠商是否重視產(chǎn)品的質(zhì)量，而目前在國外發(fā)生的大大小小的扭扭車事故也是給行業(yè)敲響警鐘，追求短期盈利，盲目的拋貨重量不重質(zhì)，最后可能害人害己，扭扭車行業(yè)的發(fā)展需要每一個從業(yè)者的良心維護!